«Раньше постановка танкера СПГ на стоянку занимала полчаса тщательного маневрирования.Умные крылья SK, мы можем безопасно доставить его к борту всего за десять минут», — сказал Лао Ли, диспетчер терминала в порту Циндао — мнение, которое разделяют многие портовые работники. Недавно была официально введена в эксплуатацию заполненная пеной система кранцев, изготовленная SK для порта, которая успешно справляется с высокочастотной швартовкой 200 000-тонных танкеров СПГ и привлекает внимание отрасли к этому специализированному предприятию, специализирующемуся на кранцах.
Изготовление крыльев может показаться «простым изготовлением резиновых блоков», но в мастерских SK спрятан большой опыт. "Суда становятся все больше и больше. Небольшое увеличение скорости швартовки может привести к повреждению терминала, а обычные кранцы просто не выдержат этого", - пояснил технический руководитель компании, держа в руках образец кранца. Их основное преимущество заключается в двойной инновации «формула материала + структурный дизайн»: высокоэластичный пенополиуретан в качестве внутреннего ядра, обернутый тремя слоями композитной резины с дополнительным графеновым покрытием на поверхности. Он не только устойчив к коррозии в морской воде и старению под воздействием ультрафиолета, но и коэффициент поглощения энергии достигает более 85 %, что почти на 30 % выше, чем у традиционных цельных кранцев. Прошлогодние поставки в арктические порты Норвегии сохраняли гибкость даже при температуре -40℃, без каких-либо проблем с хрупким растрескиванием.
Что еще больше впечатляет клиентов, так это их способность предоставлять «индивидуальные решения». Ориентируясь на характеристики 200 000-тонных газовозов СПГ, такие как «большой тоннаж и чувствительность к столкновениям» в порту Циндао, команда SK специально разработала дугообразную буферную конструкцию со встроенными датчиками давления. Когда корабль приближается, датчики в режиме реального времени фиксируют силу удара, а фоновая система автоматически настраивает оптимальное состояние буфера, снижая остаточную нагрузку на конструкцию терминала на 40%. Такая возможность индивидуальной настройки была доказана на практике: кранцы, поставляемые на нефтегазовые терминалы в Латинской Америке, безупречно работали в течение четырех лет в суровых морских условиях, а кранцы специальной формы, адаптированные для причалов военных кораблей, идеально соответствуют уникальным изгибам корпуса военных кораблей.
«Крылья больше не являются обычным товаром — они должны быть высокотехнологичной продукцией», — сказал руководитель производства компании, указывая на испытательное оборудование в цехе. Каждая партия их продукции проходит три строгие проверки: низкотемпературные лабораторные испытания, имитирующие арктические условия, испытания на машинах под давлением на предмет пределов ударопрочности и проверку производительности сторонними учреждениями в соответствии с последними рекомендациями PIANC, гарантируя, что заявленные параметры соответствуют фактическим характеристикам. Вот почему в проекте терминала в США, требующем причальных решений для контейнеровозов вместимостью 24 000 TEU, SK обеспечила заказ достоверными данными испытаний, в то время как многие низкозатратные конкуренты не осмелились даже предложить цену.
Сегодня,СК крыльяиспользуются во все более широком диапазоне сценариев. От экономичных прочных кранцев для небольших внутренних речных терминалов до устойчивых к коррозии плавучих кранцев для морских буровых платформ и кранцев интеллектуального мониторинга для интеллектуальных портов — их полная линейка продуктов охватывает практически все потребности в защите морских судов. Далее компания планирует интегрировать в крылья модули передачи данных, чтобы обеспечить возможность удаленного мониторинга и обслуживания, что сделает защиту от столкновений с терминалами более безопасной и удобной. «Будущие кранцы должны «говорить» — они должны иметь возможность заранее прогнозировать износ и автоматически адаптироваться к судам. Это направление отрасли», — сказал ответственный человек компании, отражая уверенность технического эксперта.
