Корабельная надувная подушка безопасности

Компания Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. напрямую продает морские надувные подушки безопасности с коэффициентом трения качения всего 0,05, высокой несущей способностью и подходящими для спуска на воду различных типов судов. Добро пожаловать, чтобы позвонить для заказов.

Что такое катящаяся надувная подушка безопасности для корабля?

Судовая катящаяся надувная подушка безопасности представляет собой цилиндрический гибкий надувной контейнер с высокопрочным кордом из синтетического волокна в качестве каркаса, а также внутренним и внешним резиновыми слоями. Этот продукт, изготовленный компанией Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd., изготовлен с использованием комплексного процесса вулканизации. Он оснащен коническими торцевыми крышками с металлическими соплами и предохранительными клапанами. Во время работы сжатый воздух впрыскивается для формирования жесткого цилиндра, используя сжатие и деформацию воздуха для поглощения энергии или создания плавучести.

Этот продукт широко используется при спуске на воду судов, перемещении судов, спасении затонувших кораблей, подъеме подводной техники и погрузочно-разгрузочных работах с тяжелыми грузами. По сравнению с традиционными методами, такими как спуск на стапель, плавучие доки и плавучие краны, он имеет значительные преимущества, такие как меньшие инвестиции, гибкая конструкция, отсутствие ограничений по местности и возможность повторного использования. Это технология судостроения, впервые разработанная в Китае и получившая широкое признание во всем мире.

Компания Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. производит морские надувные подушки безопасности в строгом соответствии со стандартами ISO 14409:2011 и CB/T 3795. Продукция имеет диаметр от 1,0 м до 2,5 м, эффективную длину от 10 м до 24 м, количество слоев от 4 до 10 и рабочее давление от 0,07 до 0,18 МПа. Специальные характеристики могут быть настроены в соответствии с потребностями клиента.

Принцип работы

Основным принципом работы морских подушек безопасности является «принцип вращения цилиндра» и «эффект воздушной пружины». Когда подушка безопасности заполняется сжатым воздухом, внутреннее давление воздуха заставляет резиновый цилиндр расширяться и образовывать твердый корпус примерно цилиндрической формы, способный выдерживать огромные радиальные нагрузки.

При спуске на воду/движении судов подушки безопасности размещаются между корпусом и землей, и вес корабля переносится на землю через подушки безопасности. Когда судно буксируют, подушки безопасности непрерывно перекатываются между корпусом и землей — передняя часть деформируется под давлением и прижимается к земле, а задняя часть снова расширяется, когда судно отрывается от земли, завершая таким образом цикл. Это трение качения имеет коэффициент трения обычно ниже 0,05, поэтому для перемещения судов весом в тысячи тонн требуется всего 2–5% тяговой силы от веса корабля.

При спасании/подъеме подушки безопасности надуваются под водой, вытесняя воду и создавая плавучесть по принципу Архимеда. Одна подушка безопасности диаметром 2,5 м и длиной 24 м может создать более 200 тонн чистой плавучести в полностью надутом состоянии. Контролируя объем и последовательность срабатывания каждой подушки безопасности, можно точно отрегулировать угол подъема и скорость поднимаемого объекта.

Несущая способность подушки безопасности определяется как внутренним давлением воздуха, так и площадью контакта. Более высокое рабочее давление и больший диаметр приводят к большей несущей способности. Многослойный каркас из синтетического корда гарантирует, что подушка безопасности не разорвется под высоким давлением, а внутренний и внешний резиновые слои гарантируют воздухонепроницаемость и устойчивость к истиранию соответственно.

Преимущества продукта

(1) Высокая несущая способность: многослойное армирование высокопрочным синтетическим кордом, одна подушка безопасности может выдерживать сотни тонн веса, а максимальная нагрузка подушки безопасности диаметром 2,5 м превышает 500 тонн.

(2) Низкий коэффициент трения качения: коэффициент трения, основанный на принципе цилиндрической прокатки, составляет менее 0,05, а сила тяги для перемещения корабля составляет всего 2–5% от веса корабля, что значительно снижает потребление энергии.

(3) Гибкая и неограниченная конструкция: нет необходимости строить фиксированную горку или причал, ее можно использовать на любом склоне берега, равнине или мелководье, адаптируясь к различным условиям местности.

(4) Низкие инвестиционные затраты: по сравнению с традиционным спуском на стапеле и плавучим доком, спуск с помощью подушки безопасности может сэкономить более 80% инвестиций в инфраструктуру, что особенно подходит для малых и средних верфей.

(5) Многоразовый: Изготовлен из высококачественного натурального каучука и синтетического шнура, имеет нормальный срок службы 6-10 лет, его можно многократно надувать и сдувать, а также складывать для хранения.

(6) Безопасность и надежность: перед отправкой с завода он, оснащенный предохранительным клапаном и металлическим воздушным соплом, подвергается испытанию под давлением воды, в 1,5 раза превышающему рабочее давление, а также 24-часовому испытанию на герметичность и соответствует стандарту ISO 14409.

Технические характеристики

Компания Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. предлагает 22 стандартных спецификации морских надувных подушек безопасности с диаметром от 1,0 до 2,5 м, эффективной длиной от 10 до 24 м, 4-10 слоев и рабочим давлением 0,07-0,18 МПа для удовлетворения потребностей различных судов и проектов. Конкретные характеристики приведены в таблице ниже:

Области применения

(1) Спуск корабля на воду: только что построенный корабль плавно спускается на воду со стапеля или откоса берега. Этот метод применим к различным типам судов, таким как сухогрузы, контейнеровозы, танкеры, баржи и инженерные суда.

(2) Погрузка и техническое обслуживание судов: перемещение судов с воды на сушу для технического обслуживания, ремонта и покраски без необходимости использования сухого дока.

(3) Спасение затонувших кораблей. Основным решением в современной спасательной технике является использование подводного воздуха для создания плавучести и подъема затонувших кораблей или объектов на поверхность.

(4) Подводный инженерный подъем: используется для подъема и перемещения тяжелых объектов в подводных инженерных проектах, таких как плавучий кессон, прокладка подводных трубопроводов и установка морских платформ.

(5) Обработка тяжелых грузов: обработка крупных стальных конструкций, секций мостов, тяжелого оборудования и других объектов с большим весом в портах, верфях, строительных площадках и других местах.

(6) Аварийно-спасательное дело: быстрое развертывание чрезвычайных сценариев, таких как постановка судна на мель и снятие его с мели, аварийное ограждение причала и строительство временного плавучего моста.

Производственный процесс

Производство морских подушек безопасности компании Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. осуществляется по строгому процессу, включающему более десяти процессов от сырья до готовой продукции, чтобы гарантировать качество и безопасность каждого продукта.

Шаг 1: Проверка сырья. Натуральный каучук, синтетический каучук и высокопрочные нейлоновые/полиэфирные корды по прибытии на завод проходят испытания физических свойств, включая прочность на разрыв, удлинение при разрыве, твердость и устойчивость к старению. Только те, которые пройдут испытания, могут быть введены в эксплуатацию.

Шаг 2: Смешивание резиновой смеси. Согласно рецептуре в смесителе Бенбери смешивают натуральный каучук, синтетический каучук, технический углерод, вулканизирующий агент, ускоритель, антиоксидант и другое сырье. Температура и время смешивания контролируются для обеспечения однородных и стабильных свойств резиновой смеси.

Шаг 3: Раскрой ткани и нанесение клея. Синтетическая кордная ткань разрезается под заданным углом, и на обе стороны ткани с помощью каландра наносится резина, образующая ткань с клейким покрытием, которая служит каркасным усиливающим слоем подушки безопасности.

Шаг 4: Формирование и намотка. На металлическую форму последовательно наматываются внутренний слой клея, несколько слоев ткани на клеевой основе (4-10 слоев в зависимости от технических характеристик) и внешний слой клея. Каждый слой ткани наматывается крест-накрест, чтобы обеспечить равномерное распределение нагрузки. Конические торцевые крышки на обоих концах изготовлены за одно целое с использованием специального процесса.

Шаг 5: Вулканизация и отверждение. Сформованная заготовка подушки безопасности отправляется в вулканизационный резервуар и подвергается паровой вулканизации при высокой температуре и высоком давлении. Температура вулканизации составляет около 150-160 ℃, время определяется в соответствии со спецификациями. Этот процесс позволяет молекулам каучука сшиваться и отверждаться, образуя высокопрочный эластомер.

Шаг 6: Проверка готовой продукции. После вулканизации проводится визуальный осмотр, измерение размеров, 24-часовое испытание на герметичность и испытание давлением воды в 1,5 раза больше рабочего давления. После прохождения испытаний устанавливаются металлические воздушные форсунки и предохранительные клапаны, а также выдается сертификат соответствия на продукцию.

Руководство по установке

【Подготовка перед установкой】

• Проверьте внешний вид подушек безопасности: проверьте каждую подушку безопасности на наличие дефектов, таких как порезы, трещины, выпуклости и пузыри на поверхности. Измерьте диаметр и длину, чтобы убедиться, что они соответствуют техническим характеристикам. Убедитесь, что металлическое сопло и предохранительный клапан не повреждены.

• Проверьте аксессуары: убедитесь, что все аксессуары, такие как стропы, скобы, воздушные шланги, манометры и воздушные компрессоры, в наличии и соответствуют их характеристикам. Стропы не должны иметь оборванных проволок и износа, а скобы – без деформаций и трещин.

• Подготовьте оборудование для накачивания: используйте воздушный компрессор с объёмом выхлопа не менее 0,5 м³/мин, оснащенный прецизионным манометром с диапазоном 0-0,25 МПа (точность не менее 1,6 класса), и накачивающим шлангом достаточной длины.

• Очистите рабочую зону: удалите острые предметы, гравий, металлическую стружку, масло и т. д. из зоны соприкосновения подушек безопасности, обеспечив ровную поверхность и отсутствие выступов. Острые выступы на поверхности затонувшего корабля при подводных работах следует удалять.

Процедура инфляции

1. Положите подушку безопасности на ровную поверхность воздушным соплом вверх, отвинтите пылезащитную крышку и проверьте, правильно ли работает сердечник клапана.

2. Подсоедините накачивающий шланг к воздушному соплу и медленно откройте клапан воздушного компрессора, чтобы начать накачку. Не надувайте слишком быстро, чтобы избежать локального перегрева резины.

3. Когда давление достигнет 50 % от номинального, прекратите надувание, проверьте на наличие утечек или ненормальной деформации во всех частях подушки безопасности и отрегулируйте положение подушки безопасности.

4. Убедившись в отсутствии отклонений, продолжайте накачивание, внимательно наблюдая за показаниями манометра, пока не будет достигнуто номинальное рабочее давление.

5. Закройте воздушный клапан, снимите накачивающий шланг, установите манометр, дайте ему постоять 30 минут, а затем снова проверьте давление. Падение давления не должно превышать 2%, чтобы считаться приемлемым.

6. Когда температура окружающей среды ниже 5 ℃ или выше 35 ℃, давление накачки должно быть отрегулировано в соответствии с температурой, чтобы гарантировать, что давление соответствует номинальному значению при рабочей температуре.

[Установка запуска/движения]

1. Расположите надутые подушки безопасности перпендикулярно оси корабля на расчетном расстоянии в днище корабля, обычно на расстоянии 1,5–2,5 м, чтобы обеспечить равномерное распределение силы.

2. Оба конца подушки безопасности должны выступать за борт судна как минимум на 0,5 м, чтобы предотвратить соскальзывание во время качки.

3. С помощью лебедки и троса медленно перемещайте судно, с начальной скоростью не более 3 м/мин, и наблюдайте за скатыванием подушек безопасности.

4. Во время движения судна назначьте специального человека для наблюдения за состоянием каждой подушки безопасности и немедленно прекратите работу, если будет обнаружена какая-либо неисправность.

5. После того, как судно вошло в воду, выпустите газ из каждой подушки безопасности одну за другой, извлеките подушки безопасности, очистите и высушите их, а затем поместите на хранение.

[Спасение/Подводный подъем и установка]

• Водолазы прикрепляют подушки безопасности под водой к несущим точкам конструкции затонувшего судна или тяжелого объекта с помощью специальных строп и кандалов. Точки крепления должны быть проверены на прочность.

• Подушка безопасности опускается в заданное положение в сложенном или полунадутом состоянии и надувается через линию подачи воздуха с поверхности воды или газовый баллон высокого давления.

• Надувание должно осуществляться поэтапно и в нескольких точках одновременно, контролируя скорость плавания, не превышающую 1 м/мин, и регулируя давление воздуха в каждой подушке безопасности в любое время для поддержания баланса положения.

• После того, как тяжелый объект поднят на поверхность воды, он фиксируется на месте с помощью буксира или лебедки, а газ из подушки безопасности постепенно выпускается для завершения разгрузки и подъема.

Обслуживание и уход

Правильное обслуживание может значительно продлить срок службы подушек безопасности и обеспечить их безопасное использование.

(1) После каждого использования: тщательно промойте поверхность подушки безопасности пресной водой, чтобы удалить соль, грязь и морские организмы. После высыхания проверьте на наличие повреждений. Если есть небольшие порезы, вовремя заделайте их средством для ремонта резины.

(2) Ежемесячный осмотр: проверьте давление воздуха (оно должно поддерживаться на уровне 50 % от номинального давления), проверьте внешний вид на наличие трещин от старения, а также проверьте металлическое сопло и предохранительный клапан на наличие ржавчины и утечек.

(3) Ежеквартальное техническое обслуживание: выполнить антикоррозионную обработку металлических фитингов, проверить износ строп и соединительных деталей, заменить поврежденные детали.

(4) Ежегодная проверка. Проведите комплексный визуальный осмотр и измерение размеров, выполните 24-часовое испытание под давлением на герметичность, оцените степень старения резины и составьте записи о техническом обслуживании.

(5) Длительное хранение: После очистки и сушки залейте 50% номинального давления, положите в прохладном, сухом и вентилируемом складе, вдали от источников тепла, масляных пятен, кислот и щелочей, и проверяйте давление и внешний вид каждые 3 месяца.

(6) Срок службы: При нормальных условиях использования и технического обслуживания срок службы морских подушек безопасности составляет 6-10 лет. Подушки безопасности, срок службы которых истек, имеют серьезное старение или повреждения, следует своевременно утилизировать и заменять.

Отраслевые стандарты и требования к доступу

Морские подушки безопасности компании Qingdao Shengkai Marine Supplies Co., Ltd. строго соответствуют международным стандартам и отраслевым спецификациям и соответствуют следующим стандартам и квалификационным требованиям на протяжении всего процесса, от проектирования, материалов, производства до проверки:

Международный стандарт

1. ISO 14409:2011: Морские и океанские технологии. Подушки безопасности для спуска на воду и надводных операций судов. Этот стандарт определяет терминологию, классификацию, требования к материалам, конструкцию конструкции, требования к производительности, методы испытаний, правила проверки, а также маркировку и упаковку морских подушек безопасности. Продукция нашей компании полностью соответствует этому стандарту, включая все требования к свойствам материала, размерным допускам (±3%), герметичности (падение давления ≤5% за 1 час), гидростатическим испытаниям (рабочее давление в 1,5 раза), давлению разрыва (рабочее давление в ≥3 раза).

2. ISO 9001:2015: Сертификация системы менеджмента качества. Компания прошла сертификацию системы управления качеством ISO 9001, создав комплексную систему управления качеством, охватывающую закупку сырья, контроль производственного процесса, проверку готовой продукции и послепродажное обслуживание.

3. CB/T 3795-1996: Подушки безопасности для спуска и разгрузки судов. Этот стандарт китайской судостроительной промышленности определяет технические требования и методы испытаний для запуска и срабатывания судовых подушек безопасности и служит базовой основой для производства и использования морских подушек безопасности в Китае.

4. CB/T 3837: Требования к процессу спуска и разгрузки судов с использованием подушек безопасности. Этот стандарт определяет технологический процесс, требования безопасности и критерии приемки спуска и разгрузки судов с использованием подушек безопасности.

Сертификация классификационного общества и квалификация доступа

• CCS (Китайское классификационное общество): Вы можете подать заявку на проверку продукции CCS. Инспекторы проверят сертификаты материалов, производственные процессы и заводские испытания на месте. После успешной проверки будет выдан сертификат CCS. Сертификаты CCS широко признаются в отечественных портах и ​​верфях.

• BV (Британское классификационное общество): всемирно известное классификационное общество, чьи сертификаты широко признаны во всем мире. Мы можем подать заявку на получение одобрения типа продукции BV и проверку продукции на одном судне, отвечая сертификационным требованиям клиентов в Европе, на Ближнем Востоке, в Африке и других регионах.

• ABS (Американское бюро судоходства): Сертификаты широко признаны в Америке, особенно для продукции, экспортируемой в США, Канаду, Южную Америку и другие регионы. Можно подать заявку на проверку и сертификацию продукции ABS.

• DNV (Det Norske Veritas): Ведущее мировое классификационное общество с чрезвычайно высоким авторитетом в области морского машиностроения. Сертификаты DNV особенно подходят для закупок подушек безопасности в таких проектах, как морские платформы и морская техника.

• LR (Регистр Ллойда): старейшее в мире классификационное общество, чьи сертификаты широко признаются в странах Содружества и Европе.

• NK (Японское классификационное общество): Сертификат широко признан в Японии и Юго-Восточной Азии и особенно подходит для продукции, экспортируемой в Японию, Южную Корею и Юго-Восточную Азию.

[Обязательство качества]

Наша компания обещает, что вся продукция соответствует требованиям стандарта ISO 14409. Перед отправкой с завода каждая подушка безопасности проходит строгие испытания на герметичность и давление, гидростатические испытания и проверку размеров, при этом выдается сертификат продукта и отчет об инспекции. Сертификация стороннего инспекционного и классификационного общества может быть предоставлена ​​по запросу клиента. Гарантийный срок на изделие составляет 12 месяцев, в течение которого предоставляется бесплатный ремонт или замена повреждений, вызванных производственными дефектами.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

В1: Каков срок службы морских подушек безопасности?

Ответ: Срок службы морских подушек безопасности при нормальных условиях использования и обслуживания составляет 6-10 лет. Фактический срок службы зависит от частоты использования, условий эксплуатации и условий обслуживания. Регулярные проверки и правильное техническое обслуживание могут эффективно продлить срок их службы.

В2: Как выбрать правильный размер подушки безопасности?

О: Требуемая плавучесть зависит от веса судна, формы корпуса и типа эксплуатации. Общий принцип: чем тяжелее судно, тем больше диаметр и тем больше подушек безопасности необходимо; общая плавучесть для спасательных операций должна быть в 1,2-1,5 раза больше подводной массы затонувшего судна. Наша компания может предоставить профессиональные услуги по подбору и расчету.

В3: Можно ли отремонтировать подушку безопасности, если из нее протекает воздух?

О: Небольшие порезы (глубина которых не превышает толщину наружного слоя резины) можно устранить на месте с помощью специального средства для ремонта резины; глубокие порезы или проникающие повреждения требуют профессионального ремонта на заводе, а после ремонта необходимо повторно провести испытания на герметичность и давление воды.

Вопрос 4: Можно ли использовать подушки безопасности в условиях низких температур?

А: Да. В наших подушках безопасности используется резиновая смесь, устойчивая к низким температурам, и их можно использовать в условиях окружающей среды от -30 ℃ до +60 ℃. Давление накачивания следует соответствующим образом регулировать в условиях низкой температуры, чтобы избежать аномального давления из-за изменений температуры.

В5: Какой вес может выдержать подушка безопасности?

О: Несущая способность зависит от диаметра, рабочего давления и количества слоев. Если взять в качестве примера 8-слойную подушку безопасности диаметром 1,5 м и давлением 0,15 МПа, то несущая способность на единицу длины составляет примерно 15 тонн/м, а подушка безопасности длиной 15 м может выдержать общую нагрузку примерно 225 тонн. Одна подушка безопасности высокого давления диаметром 2,5 м может выдержать нагрузку, превышающую 500 тонн.

В6: какое время доставки? Можно ли его настроить?

О: стандартные характеристики имеются в наличии и будут отправлены в течение 5-10 рабочих дней; Изготовленные на заказ спецификации будут отправлены в течение 15-25 рабочих дней. Поддерживается настройка таких параметров, как диаметр, длина, количество слоев и рабочее давление, а цвета и маркировка также могут быть настроены в соответствии с потребностями клиента.